向左走，还是向右走？2011年中国汽车业又一次站在十字路口。优惠政策到期、车船税可能上调、油价持续上涨，国内车市无疑将面临一次大考。

对于今年国内汽车销量走势，业内普遍流行两种观点：悲观者认为车市不但不会增长，反而会下降；乐观者认为虽然增速回落，但还是会增长，预计增速在10%至15%。无论哪种观点符合现实，可以肯定的是，车市难塑去年的。

对中国车市而言，2010年是不平凡的一年。购置税优惠、节能车补贴、以旧换新……一系列扶持政策把国内汽车销量推向了历史Zui高点。1800万辆年度销量不仅蝉联全球第一，而且打破此前美国保持的1700万辆Zui高年度销量纪录。

不可否认，刚性需求带动了汽车销量的激增，然而政策刺激是车市火爆的根源。经历了去年底车市的“井喷”，汽车行业今年将面临周期性调整，过度透支的消费必定造成下一个阶段增速的放缓甚至停滞。尽管面临种种挑战，车企的产销目标仍然定得很高，东风日产今年的销售目标为77.2万辆，增长28.7%；马自达为28万辆，增长20%；奇瑞为90万辆，增长30%……

车市增速放缓，车企扩大产能，结果必然是激烈的市场竞争。不少经销商已经表示，春节后车价会有大幅下降，甚至有可能出现“价格战”。

此外，饱受堵车困扰的北京对购车进行限制，今年只有24万新增车辆指标，相当于去年销量的三分之一，将今年全国车市的预期销量拉低了3%。新出台的“治堵”方案还将对其他大城市起示范效应，广州、重庆和上海等城市都在制定相关方案。

在传统汽车优惠政策逐步退出、大中城市酝酿限制汽车消费的时候，新能源汽车将迎来发展的高潮期。《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》去年发布，纯电动车被确定为我国主要的新能源车。《节能与新能源汽车产业规划》今年也将出台。

-回顾2010

新能源车补贴

6月1日，财政部、科技部、工信部和国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在上海、长春、深圳、杭州和合肥启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对满足条件的新能源汽车补贴3000元至6万元。同时，“节能惠民工程”在全国范围内推广，目前已经公布四批节能车名单，共有272款车型享受国家3000元的财政补贴。

吉利收购沃尔沃

8月2日，吉利收购沃尔沃交割仪式在伦敦举行。吉利完成对福特汽车公司沃尔沃业务的收购，总收购金额为18亿美元。从签约到资产交割，双方仅用了4个月时间。本次收购使中国首次拥有国际豪华汽车品牌，也让吉利成为中国唯一海外业务超过国内业务的跨国汽车集团。

销量创世界纪录

受益于购置税优惠、汽车下乡和以旧换新这三大鼓励政策，2010年国内车市异常火爆。去年前11个月，国内汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%。

中国汽车工业协会预计，中国2010年汽车销量有望达到1800万辆，同比增长32%。中国将连续第二年在产销数据上超越美国，并打破美国此前创下的1700万辆Zui高销售纪录。

北京限制购车

为缓解机动车保有量的增长速度，12月24日，北京出台《小客车数量调控暂行规定》。北京每年的汽车牌照发放将不超过24万个，平均每月上牌2万个。个人或单位如果想办理车辆牌照，必须通过“摇号”程序获得机动车配置指标。北京目前有近400家4s店，新增车数量被限定后，对各4s店的销售是一个严峻的考验。

丰田“召回门”

由于油门踏板、脚垫和刹车系统等缺陷，丰田在全球范围内陆续召回数百万辆汽车。1月28日，一汽丰田宣布召回在中国的7.5万辆国产rav4。3月1日，丰田汽车总裁丰田章男赴北京举行新闻发布会，向中国消费者鞠躬道歉。这是迄今为止丰田在全球市场和中国市场上Zui大规模的一系列车型召回，给销售和品牌形象带来了巨大的损害。去年1月，丰田汽车在中国内地仅售出7.2万辆汽车，旗下轿车品牌也首次跌出前热销车型销售榜单。晨报记者刘卓

-专家声音

限购改变购车者观念

乘用车联席会副秘书长崔东树

今年车市开局将面临高起点的情况，去年底积压的大批订单将抬高今年1月的汽车销量。春节后零售市场将出现低迷，这种情况将延续到9月左右。厂家的批发量也将进入长时间的逐季下滑。

去年的购置税优惠让不少人转而购买1.6l车型，政策到期将导致小排量市场走势低迷。目前1.6l和2l车型的税收成本相差不大，今年消费有回升到1.8l至2l车型的需求。不过，低端群体购车热情普遍下降，轿车市场整体增速将下降5%至10%。

随着北京限制购车和一线城市进入换车周期，今年的换购群体逐步占据车市较大份额。目前，国内无车家庭新购车占车市销量的70%，预计今年车市新购、换购和增购车辆的比例将变为6：2：2。

规模较小的经销商今年将面临更为严峻的挑战。它们资金实力单薄，抗风险能力明显下降，而大经销商集团在资金、规模、人才、管理和品牌等方面的优势将逐步体现。